卡丁车、沙滩车、越野车、滑雪车等全地形休闲运动型机车，因为轮胎、发动机等部件的性能不同于一般车型，它们能在沙滩、草原、荒漠、雪地等比较恶劣的路况下“横冲直撞”，给人带来休闲与刺激的感觉，成了现代越野一族尤其是欧美国家人的最爱。 　　延续着去年良好的外销形势，２００８年，永康休闲运动车出口依然稳定增长，受此带动，五金城休闲运动车外贸市场又将迎来一个销售春天。中国科技五金城金都市场车类交易区业主杨超群介绍，正月以来，已有马来西亚、日本、新加坡、俄罗斯等国家和地区的外商前来五金城采购休闲运动车。因为原材料价格上涨的缘故，今年整车出口价格也有所上调，如１５０大越野车的售价就达到了每辆８０００元以上。其他车型也是三四百元到上万元不等。 　　不过，五金城车类交易区经销商也认识到，与国外休闲运动车丰富的种类、造型相比，永康企业所生产的休闲运动车还只是“冰山一角”， 由于研发能力相对较弱，永康企业生产的多是中低档休闲运动车，附加值很低，只能靠低价位与国外企业竞争。而高档休闲运动车生产目前主要集中在日本和欧美等发达国家。 　　最令业主担忧的，永康休闲运动车行业还面临着诸多不容忽视的问题。一是出口同质化问题严重，大量的是功能定位基本相同的产品，不仅容易形成恶性竞争，而且当国内贸易管制政策或者国际贸易环境稍有变化，企业和地方经济就会受到重大影响。二是知名品牌缺失，现在永康休闲运动车出口规模不断在扩大，但如果不持续投入、培养自己的民族品牌，就很难与其他地区和国外的品牌竞争，而品牌不仅代表着过硬的产品质量、自主核心技术和知识产权自我保护意识，更代表着超额利润和无法估量的无形财富。这里，重庆嘉陵集团和隆鑫集团的做法就很值得永康企业借鉴。嘉陵集团通过实施“价值回归、品牌提升”为核心的竞争策略，搭建起了嘉陵新的产品及其技术平台，推出了发动机、摩托车等升级换代系列产品，其中２００７年推出的“嘉陵ＪＨ６００”就是其中的佼佼者。据了解，该车花费了３年时间上亿资金研发而成，是我国第一款自主研发、具有完全自主知识产权且排量最大的摩托车。而隆鑫集团２００５年与宝马摩托项目合作后，对中国摩托整车和零部件行业带来一定的提升，２００８年隆鑫将参加摩托ＧＰ大赛，通过这项世界顶尖赛事，向全世界展现隆鑫产品的质量性能，展现中国隆鑫品牌的风采，提升品牌的知名度和文化内涵。三是贸易环境不容乐观，目前休闲运动车出口到欧美的产品必须做相关国际认证，美国市场只要是汽油机驱动的车、全地形车、非公路用摩托车等都要做环保认证；欧洲市场对全地形车、二轮越野车都要做道路安全与环保认证。 　　（中国科技五金城集团 徐恩东　王尉川）